Framleiðsluferlið fyrir eftirvagna fyrir gámaflutninga hefst venjulega með undirvagninum-kjarnahleðslu-berandi byggingunni. Hinir ýmsu íhlutir eru venjulega smíðaðir úr há-styrk, lágum-blendi stálplötum eða burðarhlutum. Næst kemur suðustigið, þar sem lengdarbitar, þver-hlutar og stífur eru staðsettir og soðnir saman í samræmi við hönnunarforskriftir; þessi áfangi krefst mikillar nákvæmni og suðugæða, þar sem hann hefur bein áhrif á burðargetu og endingartíma ökutækisins-.
Þegar undirvagnsbyggingin hefur myndast fer hann í yfirborðsmeðferð og-tæringarvörn. Sandblástur eða kúlublástur er venjulega framkvæmt til að fjarlægja oxíðlög og suðugjall, auka grófleika yfirborðsins og auka viðloðun lagsins. Þessu fylgir síðan grunnur, ryðvörn-og loka yfirlakkið. Sumar hágæða vörur nota rafhleðsluhúð eða fjöl-lag gegn-tæringarkerfi til að bæta endingu í krefjandi umhverfi, eins og þeim sem eru með mikinn raka eða saltúða.
Lokastigið felur í sér samsetningu og prófun, sem felur í sér uppsetningu mikilvægra íhluta eins og fjöðrunarkerfisins, ása, hemlakerfis, rafkerfis og læsingarbúnaðar gáma. Eftir samsetningu fer eftirvagninn í gegnum bæði kyrrstöðuskoðanir og kraftmikla vegaprófanir, með áherslu á að sannreyna hemlunargetu, burðarstöðugleika og tengingaráreiðanleika. Aðeins eftir að hafa uppfyllt alla tæknilega staðla er varan afgreidd til afhendingar og notkunar, sem tryggir öryggi ökutækisins og áreiðanleika í raunverulegum flutningsaðgerðum.
